*使用車型
DAHON FKA091/KONE（Color：黑橙色）2022年車型
作者：花花的胖紙
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兩年前，當(dāng)我第一次接觸到KONE時，不禁地對它那簡潔的一字形車架、超高的性價比、舒適的騎行感受，留下深刻的印象。后來在我所在的城市里，也經(jīng)常看到有人騎著這款車，說明這款車還是受到了一部分自行車愛好者的喜愛。
今年，再次接觸到了這款車的升級款FKA091/KONE。對于這次的升級款，在騎行過程中不斷地讓我回憶起之前騎行FKA092的感受，又有著很多的不同和新的體驗。
KONE還是那個KONE
按照以往對大行自行車型號的認(rèn)知，型號的最后一位數(shù)字代表著車輛的等級。以前FKA092 按道理是2級的車。這款反而變成了FKA091，是不是就意味著變成了1級車呢？后來咨詢過相關(guān)朋友后才得知。大行針對這套車輛等級的劃分進(jìn)行了調(diào)整，車輛等級簡化成了1、3、5等級。這樣其實挺方便的，后面大家不用再糾結(jié)3級和4級車能有多大差距。根據(jù)自己的需求，可以很快地進(jìn)行篩選，買到自己心儀的愛車。
很熟悉的人會先查看一下這款車的配置說明。會發(fā)現(xiàn)有很多熟悉的地方，同樣是20寸的車架，20寸的輪組，碟剎的配置，9速的變速套件。各種配置看起來似乎和上一代似乎沒有太大的變化。但是一一對比，會發(fā)現(xiàn)這款車相對于上一代來說，進(jìn)行了大量的改進(jìn)優(yōu)化。
內(nèi)偏移安全碟剎
首先最顯而易見的改變，是這套剎車制動系統(tǒng)，采用的是大行最新設(shè)計的安全碟剎系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)其實在之前的官方報道中見到過，但沒見過實物。到真見到實物的時候，還是會有點小驚喜的。相比較于傳統(tǒng)的碟剎設(shè)計，以BB5為例，這套安全碟剎的碟片位置更內(nèi)移，同時碟片和夾器都進(jìn)行了一些輕量化設(shè)計。
這樣的一種設(shè)計，相對于一輛碟剎折疊車來說，其實是改進(jìn)了非常多的地方。從安全角度來說，碟片的位置內(nèi)移后減少了不小心摔車后，碟片誤傷到人的概率，并且也減少對碟片的傷害。而之前一直被詬病的重量問題，得到了一個不錯的改進(jìn)。
我曾拆下來這套夾器，拿在手里掂量掂量（有點分量），的確是一個“精細(xì)”的設(shè)計。在折疊的時候，幾乎不太能碰到碟片，避免不小心弄臟了碟片，或者磕碰到碟片導(dǎo)致碟片受損的情況。
另外，整套剎車系統(tǒng)的手感我得夸贊一下，我平時的騎行路線會有一段較長距離的上坡和下坡，在下坡過程中更能體驗到它的細(xì)膩手感，輕輕捏動剎把能感受到來令片摩擦到碟片的反饋，稍微施加點力氣，車便能緩緩地停下。
如果突然大力將剎把一下捏到底，會有很強(qiáng)的制動力讓車突然停下，但是這樣做比較危險，有經(jīng)驗的騎行者在停車或減速時,還是采用點剎的方式輕緩操控。這套系統(tǒng)在有著諸多的改裝可能的同時又兼顧優(yōu)秀的手感，的確值得大量的推廣和夸贊。
還有個細(xì)節(jié)，對此我得夸夸大行。使用這套安全碟剎系統(tǒng)，前擋依然保持100mm 后擋保持135mm 的開檔。意味著整套輪組和大部分零部件能保持著通用性。并不是說，因為使用了這套系統(tǒng)而強(qiáng)制用戶對此而進(jìn)行妥協(xié)，即便說自己不喜歡這套系統(tǒng)，也可以更換自己喜歡的輪組和剎車系統(tǒng)，依然有很大的可替換空間。這一點，值得我一個大大的好評。
說完剎車，另一個讓我感受最大的提升，來自于車架的優(yōu)化。車架的橫管其實做了一定的調(diào)整，做成了上窄下寬的水滴形，車架的下加強(qiáng)管做了加粗處理，并且與五通的連接處做了打扁處理，剛性十足。這種變化是靜態(tài)很難感受到，但是只要騎過上一代和這一款的車友來說，是比較容易感受到的。
剛起步時可能感覺不到多大差距，在平路上速度達(dá)到20至25左右的時候，會覺得這輛車越踩越有力，比之前相比發(fā)力反饋更明顯。當(dāng)速度到30多的時候，車身也不會覺得有點抖，依然會保持很穩(wěn)的姿態(tài)。
通過對騎行感受的優(yōu)化，像我這樣的菜腿也能保持20+的通勤速度。稍微使點力就能輕松到25左右的速度了，這可是定位1級的車啊，讓我對大行更高等級的車有著更多期待和憧憬。
整套傳動系統(tǒng)，我覺得依然保持了良好的傳統(tǒng)。9速的變速系統(tǒng)搭配著52T的大牙盤和11-32T的飛輪，這套系統(tǒng)能很好地兼顧通勤和日常運動鍛煉，如果腿速不錯的話，騎起來特有感覺。
2.0的外胎依然保持著于之前的配置。之前試過，在我騎行測評過程中，有次拐彎不小心壓到了一顆小石子，能明顯感覺到后輪有一定跳動，但很快又恢復(fù)了正常。如果是改成1.35的外胎，我覺得在這種舒適度上和安全指數(shù)上一定會有所打折扣。
低價≠低配置
整體再來看這輛車，我個人認(rèn)為性價比還是不錯的。相較于P8這種爆款車型，之前的FKA092就以較低的價格，但是并不低的配置吸引了很多人的關(guān)注和喜愛。流線簡單、兩兩撞色的涂裝設(shè)計討著大家對它的喜愛。雖然它本身定位于1級車，更高級的一些技術(shù)并沒有對此安排，比如沒有馬甲線、沒有暴龍扣、沒有更好的輪組、沒有座管打氣筒。
KONE在整條產(chǎn)品線中的定位比較清晰，我覺得比較適合那些想先以較低的預(yù)算買一輛折疊車入個門，并對自行車沒有太強(qiáng)的改裝需求車友。因為它原廠狀態(tài)下提供的各項配置就已經(jīng)很不錯了。簡潔的車身設(shè)計會顯得這款車非常的純粹，沒有其他多余的點綴，各項配置都是那么的恰到好處，帶安全扣的折疊，方形的折疊豎管，也預(yù)留好了貨架安裝孔，為后期的配件安裝也做好了準(zhǔn)備。
即便如此，我覺得這款車依然有很不錯的改裝空間。首先如果是需要想偏于更高的速度的話，我可能會換個更高級的培林輪組，搭配滾阻更低的窄胎，再換個踩踏面積更大的培林腳踏，則會有著明顯的改善。如果偏好舒適度，我覺得暫且沒有太多需要改裝的地方，很多細(xì)節(jié)官方已經(jīng)給了答案，舒適的坐墊和把套很適合騎游，等肩寬度的車把能提供很好的操控性，適合騎著它各處游逛也不會覺得太累。
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● 專用鋁合金碟剎車架、前叉
● 鋁合金可調(diào)式雙節(jié)豎管
● DAHON安全碟剎
● 鍛造型鋁合金曲柄/ CNC車削鏈盤
● DAHON定制9速變速系統(tǒng)
● 帶魔術(shù)扣9速鏈條
● DAHON定制輪胎
作者說
很高興能在這款車上看到了各種升級和改進(jìn)，也期待這款車能夠被更多的車友看到并喜愛。在這段時間有它的陪伴，讓我再次喚醒了久違的騎行愛好，我走過這個城市的很多的角落，對它的喜愛也愈發(fā)地增加。期待大行能夠給我們帶來更多優(yōu)秀的創(chuàng)新設(shè)計和性價比更高的靚車。
TODAY · TALK
買了KONE，你會改嗎？
反正我不會（改）
－［THE END］－
